莫名其妙的问题，今年再不赢说不过去。
丰田和凯迪拉克占据另外4个晋级名额，前8只有3家制造商，前3场大杀四方的法拉利遇到滑铁卢，最快的51号车只排在第13位，马林康所在的83号更是只能从第17位发车。
这些都在科莱塔的预计范围以内，赛前收到最新的性能平衡调整后，他很清楚排位赛很可能遇到这种情况，即无缘前8，只能从比较靠后的位置发车。
当科莱塔知道ACO会在正赛赛前再调一次时，耍小心思的想法逐渐成熟，排位赛可以明着摆，明天练习赛继续摆，要让所有人知道法拉利这场竞争力已经非常不行。
于是他们在周五练习赛特地派出3位最慢的车手出来跑，把最快的车手雪藏起来，彻底迷惑ACO，为了不是减重到迈凯伦这种级别，只是想和保时捷来一场公平的较量。
事实证明他们做到了，周五晚上发布的最终版性能平衡中，法拉利和保时捷处在同一档次，任何方面都是如此，不管是有意为之还是无意，结果已经无法改变。
接下来就是最熬人的勒芒24小时耐力赛，整整一天，如果没有各种各样戏剧性，那就不是勒芒。